Tag-archief trein

Veiligheid internationale trein

Gepubliceerd op 0 reacties 2 minuten leestijd 15 x bekeken


Ik had een berichtje gestuurd naar onze Tweede Kamerfractie met de vraag of het zo wel kon met die propvolle treinen op de Beneluxlijn. Of er normen zijn voor wat betreft veiligheid. En of de NS en NMBS niet wat aangespoord konden worden om de capaciteit te verhogen. Even doorklikken voor het antwoord.

Deel

Via Rotterdam naar Parijs

Gepubliceerd op 1 minuten leestijd 22 x bekeken


Gisteren voor het eerst met de Thalys gereisd. Via Rotterdam naar Parijs. De Duitse ICE hadden we al eens ‘gedaan’. Rotterdam CS was nog altijd een bouwput.

De overstaptijd hebben we benut voor een kop snert bij Engels (in het Groothandelsgebouw op de foto). Echt een aanrader voor een reis terug in de tijd. Het Groothandelsgebouw vind ik een hoogstandje, Binnen ziet Engels er nog steeds zo uit als net na de oorlog. Aan het interieur is weinig veranderd.

De Thalys viel een beetje tegen. Hij ging wel heel snel vanaf Brussel, maar het is een beetje een rammelbak vergeleken met de Duitse ICE.

 

Over Parijs valt nog weinig te zeggen en te laten zien. In Brussel kan ik nog terugvallen op Nederlands, hier zal ik toch echt mijn Frans moeten bewijzen. Alhoewel meer mensen Engels (willen) spreken dan pak hem beet twintig jaar geleden. Terwijl ik in mijn beste Frans de receptioniste te woord stond kreeg ik antwoord in het Engels.

Omdat we laat aankwamen, hier nog een donkere foto van een bijzondere muur die ik al eens in de Volkskrant had zien staan. Een verticaal parkje midden in de stad. Heel mooi, ook al was het donker.

Deel

Angekommen in Berlin!

Gepubliceerd op 1 reactie 1 minuten leestijd 17 x bekeken


Even kort wegens trage verbindig, maar ben zojuist op mijn logeeradres aangekomen in Prenzlauer Berg, voormalig Oost-Berlijn. Leuke kamer, dicht bij alle leuke straatjes en het openbaar vervoer is hier natuurlijk onovertroffen. Later meer.

Deel

Strafexpeditie NS Hispeed

Gepubliceerd op 3 reacties 3 minuten leestijd 13 x bekeken

Centraal Station in Madrid.
Wie een internationale treinreis wil maken en verder wil dan Keulen of Brussel is aangewezen op de webstek van NS Internationaal of op één van de internationale loketten. Bellen met de NS kan ook. In alle gevallen ben je veel tijd kwijt en het internet kost de nodige ergernis.

De laatste week in deze vakantie waar ik geen afspraken heb staan besloot ik er toch maar op uit te trekken om er vene echt uit te zijn. Voor je het weet sluipen de afspraken je agenda binnen. Ik had een aantal steden op het oog: Lille, Marseille of Berlijn. De laatste stad ken ik, maar er is nog genoeg wat ik niet gezien heb. Lille en Marseille staan (onder anderen) op mijn verlanglijstje.

Ik begin tegenwoordig op internet. Maar daar begint ook de frustratie. Probeer maar eens zo goedkoop mogelijk naar Lile of Marseille te gaan met de hoge snelheidslein. Dat moet via nshispeed.nl. Op de één of andere manier wordt je richting enkele bestemmingen gedreven. Wijk je hiervan af, dan wordt het ingewikkeld. Vul in dat je van ‘s-Hertogenbosch naar Lille wilt en je krijgt deze mededeling:

Notificatie

* U kunt alleen vanuit Nederland naar het buitenland reizen, of andersom. Al onze bestemmingen kunt u in de overzichtskaart vinden. Voor reizen binnen Nederland kunt u gebruik maken van de reisplanner op NS.nl.

En ik maar denken dat ‘s-Hertogenbosch in Nederland ligt. Ik moet toch vanuit Den Bosch vertrekken. Via de knop ‘treinplanner’ lukt het wel om de reis te bekijken, maar niet om hem te boeken. Je mag niet met NS Hispeed naar Lille, maar wel naar Marseille. Dat maar geprobeerd.

Vanuit ‘s-Hertogenbosch vertrekken levert al problemen op, men kent enkel ‘\’s-Hertogenbosch’. Dan lukt het wel, maar ik wil natuurlijk voor het actietarief. Dat wordt puzzelen met data en tijden die de juiste kleur aangeven. Uiteindelijk vind je twee keer het actietarief en betaal je nog meer dan het actietarief dat eerst werd voorgespiegeld. Mij lukte het in elk geval niet. Wel kwam ik op een gegeven moment op een Franse webstek, want het zou goedkoper zijn om de reis in twee of drie stukken te boeken, maar dat werd helemaal een ramp.

Twerwijl ik dit zit te schrijven, probeerde ik het nog eens en ben ik al iets verder gekomen dan de vorige keer. Maar op boekingskosten besparen door via internet te boeken is mij niet gelukt. De telefoon heb ik niet meer geprobeerd vanwege lange wachttijden (en je betaalt aardig wat per minuut. Toen ik in Amsterdam moest zijn dacht ik mooi meteen bij het internationaal loket een kaartje voor Berlijn te kopen, maar de enorme wachtrij (geschatte wachttijd twee uur!) schrok me voldoende af.

Gisteren hebben we om even voor tienen in Eindhoven een nummertje bemachtigd, nummer twee, dat viel mee. Binnen vijf minuten stond er een rij van wel tien mensen. Een internationaal kaartje aan de balie boeken, neemt minstens een kwartier in beslag. De wachttijd voor de mensen achter ons liep meteen weer aardig op. Eén loket voor internationale treinkaartjes, en dat in vakantietijd. Ik vind het treurig. Zeker als je bedenkt dat je van ellende naar die ene balie wordt gedreven omdat het via internet vaak niet lukt.

Omgekeerd hebben we ook al eens geprobeerd, via Duitsland een treinkaartje te boeken. Wat toen niet lukte, ging zojuist zonder al te veel problemen wél. Eerst een wachtwoord aanmaken via bahn.de (kan zelfs in het Nederlands) en toen kon ik een snel en eenvoudig een goedkoop kaartje Rotterdam-Berlijn aanschaffen. Ik wilde de goden niet verzoeken en heb daarom niet voor ‘s-Hertogenbosch gekozen. en ik heb het kaartje niet gekocht omdat ik er al één had. Dus of dat gelukt zou zijn…

Maar goed, ik ga naar Berlijn, ondanks de NS.

(op de foto de hal van het centraal station in Madrid)

Deel

Hoe sneeuw dit landje en ook mijn dag ontregelt

Gepubliceerd op 0 reacties 2 minuten leestijd 18 x bekeken

Bij gebrek aan sneeuw in Den Bosch maar een plaatje uit de oude doos: winter 2006 in Vinkel.Al dagen voorspelde het KNMI sneeuwstormen en de enige sneeuw die ik tot tweede paasdag had gezien was een beetje natte sneeuw op vrijdag. Eergisteren op de terugweg in Duitsland belandden we met de auto dan toch nog in een sneeuwstorm. Heerlijk eigenlijk, dat de elementen de boel in de soep kunnen gooien.

Maar wel vreemd dat in Nederland tegenwoordig een beetje natte sneeuw voldoende is om een stad als Rotterdam bijna onbereikbaar te maken. Gezien de files die ‘s ochtendsvroeg al gemeld werden leek de auto niet zo’n goed idee om naar Roterdam af te reizen. Gelukkig hebben we de NS nog. Maar volgens mij is Rotterdam Centraal de achilleshiel van de NS. De minste weersafwijking is voldoende om daar alles op tilt te zetten. Een half uurtje voorspelde vertraging had mij niet tegengehouden, maar het bericht dat er niet of nauwelijks treinen reden van en naar Rotterdam Centraal deed me besluiten die paar buisjes bloed een paar dagen uit te stellen.

Gelukkig kon ik me op de UWV-perikelen werpen. Na contact met de SP-penningmeester heb ik weer wat lucht gekregen. Vandaag waag ik er één telefoontje aan richting UWV in een poging hen ervan te overtuigen dat ze fout zitten. Lukt die poging niet, dan wordt een jurist ingeschakeld. Meest waarschijnlijk is het dat ik een standaardbeslissing heb ontvangen, niet wetend dat een andere medewerker mij eerder had voorgelicht over mijn specifieke situatie. Het UWV heeft verder nog een stommiteit begaan door in een brief ‘2008’ te vermelden waar ‘2007’ bedoeld is. Die stok houden we nog maar even achter de hand. 

Verder had ik nog wat huishoudelijk werk in te halen gisteren, ik heb het familieblad gecorrigeerd en naar schriftelijke vragen van collega Sohela Hosseini gekeken. Vanwege de behandeling van Parc Patersven in de commissie Ruimte & Milieu vorig jaar, wist ik daar iets van. Ik verwacht ze vandaag wel op brabant.sp.nl. Wat er wel opstaat, is het rapport over de nachtbusactie waar ik eerder over schreef, zie hier.

Deel

Nachttrein

Gepubliceerd op 0 reacties 1 minuten leestijd 15 x bekeken

Na acht jaar begaf mijn mobieltje het af en toe. Bereikbaarheid is wel handig als politicus, dus op naar een nieuwe. Tegenwoordig zijn ze er met alles er op en er aan. Dus met mijn nieuwe speeltje (volgeladen met jaren tachtigmuziek) in de trein naar Amsterdam op bezoek bij een vriend. Wat kan me gebeuren? We hebben het nachtnet.

Gelukkig gebeurde er ook niks ernstig (een treinreis zonder vertraging zou me pas echt doen schrikken) en echt laat zal ik het ook niet maken. Maar de informatievoorziening is nog niet je van hét bij de NS. Drie keer werd ik een ander perron opgestuurd door de medewerkers om uiteindelijk de eerste directe (dacht ik toch) nachttrein naar Den Bosch te missen. Meer gehold dan goed voor me was. In de trein aan de condducteur nog maar eens naar mijn overstap gevraagd. Als ik in Utrecht van perron 12 naar perron 18 zou hollen zou ik misschien de gemiste trein uit Amsterdam weer halen. Hijgend en puffend op perron 12 aangekomen, bleek de trein naar Den Bosch pas een dik kwartier later te gaan. Voor niks gehold. Uiteindelijk had mijn aansluitende trein een vertraging van 10 minuten en kwam ik om 01.45 uur aan op station ‘s-Hertogenbosch.

Waar zouden we zijn zonder de (nacht-)trein? Maar eerlijk is eerlijk, er wordt al behoorlijk gebruik van gemaakt, en daar ging het allemaal om. Als deze proef niet slaagt is het zo weer teruggedraaid.

Deel

Gratis OV?

Gepubliceerd op 2 reacties 2 minuten leestijd 14 x bekeken

Maandag vergaderen de fracties op het provinciehuis. We wachten in spanning af wat de PvdA gaat doen nu haar gedeputeerde Moons zich achter het college heeft geschaard en tegen proeven met gratis openbaar vervoer is. In het Brabants Dagblad van 24 januari schreef redacteur Ton de Jong dit stuk over gratis openbaar vervoer. Vandaag stond een ingekorte versie van de reactie van SP-statenleden Machmut Erciyas en Nico Schouten in de krant. Hieronder het volledige stuk:

Gratis OV helemaal geen slecht idee.

In de krant van 24 januari neemt Ton de Jong wel erg simplistisch stelling tegen gratis openbaar vervoer. Hij gaat voorbij aan allerlei redenen waarom daarvoor al jaren gepleit wordt. Ook meldt hij niet dat er in verscheiden landen al langer gratis OV bestaat.

Volgens De Jong moet je met het OV geen inkomenspolitiek bedrijven. Dit gebeurt ook niet. Men is niet verplicht de bus te nemen. Het gaat om subsidiebeleid net als bij musea en concerten die je niet hoeft te bezoeken. De Jong haalt woordvoerder Spithorst van reizigersvereniging Rover aan die zich afvraagt waarom iemand met een dik pensioen wel gratis mag reizen en een bijstandsgerechtigde niet. Welnu, wees blij als iemand met een Mercedes – o wonder – toch de bus neemt en zo het milieu minder belast. Geef bijstandsgerechtigden dan een pasje voor gratis vervoer, nu direct of in een volgende fase. Wie weet zullen zij dan eerder een baan vinden en zo de samenleving kosten besparen.

Gratis OV stimuleert mobiliteit van hen die anders minder kunnen reizen. Dat is goed voor de economie en goed voor de levensvreugde. Dit laatste is goed voor de gezondheid en levert zo ook een kostenbesparing op. Is het erg dat de binnenstad niet minder druk wordt? Alleen voor zover auto’s niet geweerd worden. Zullen veel fietsers de bus nemen? Waarschijnlijk alleen bij zeer slecht weer daar fietsers net zo goed als veel automobilisten van hun vrijheid houden om te gaan waarheen en wanneer zij willen.

De vrees voor mobiele hangplekken kan alleen bestaan als de bus niet als een openbare ruimte wordt beschouwd waarvoor de overheid voor orde moet zorgen. Dus controleert en snel ter plaatse is als er een probleem wordt gemeld. Voor mensen boven de 12 jaar kan een toegangspasje worden gemaakt voor een betaalbaar bedrag die ingenomen wordt bij wangedrag.

Je hebt niks aan gratis OV als de bus niet komt opdagen stelt De Jong met Spithorst. Wat een diepzinnigheid. Zijn de voorstanders van gratis OV dan tegen een uitgebreid en goed functionerende dienstregeling??? Wij zijn ze nog nooit tegengekomen.

Tot slot wordt er zorg uitgesproken over de 28 miljoen die het de provincie kan kosten. Dat is een schijntje vergeleken met de kosten van de OV-chipkaart die in de miljarden loopt. Het gaat ook voorbij aan de economische voordelen; maar ja die zijn niet zichtbaar op de begroting van vervoer. De Jong zit dus gevangen in een hokjesgeest.

Nico Schouten
Mahmut Erciyas
SP-statenleden

Deel